É necessário que o redutor de pressão e mesclador (misturador) estejam bem dimensionados para o motor do veículo. Garantir que não haja entrada de ar após o mesclador (entre mesclador e sistema de admissão de ar). Verificar calibragem de velas.
 O Sensor de oxigênio (sensor sonda lâmbda) do veículo deve estar em perfeitas condições de funcionamento com o motor operando tanto em GNV quanto em combustível líquido. Há casos em que se obtém melhor funcionamento do sensor de sonda lâmbda aterrando-se a carcaça do sensor com um fio direto do pólo negativo da bateria do veículo. Para sensores que possuem um fio de aterramento (0V proveniente da Unidade de Controle Eletrônica do motor) também pode-se conectar um fio direto do pólo negativo da bateria até o fio correspondente ao 0V do sensor. Recomenda-se efetuar esta conexão após o conector do sensor, ou seja, no chicote do veículo e não no chicote do sensor.
 É recomendado que o aterramento do equipamento esteja conectado diretamente no pólo negativo da bateria do veículo e também o fio de alimentação 12V pós-chave (linha 15) esteja conectado diretamente na chave de ignição do veículo.
 Os componentes do sistema de ignição, cabos de bateria e aterramento do motor e da carroceria do veículo devem estar em condições adequadas. Efetuar emendas dos fios de forma adequada garantindo boa conexão entre os mesmos e isolação. Todos os conectores e chicotes envolvidos na instalação (tanto do equipamento quanto do veículo) devem ser inspecionados para que não haja mau contato. Desta maneira evitam-se possíveis interferências elétricas que podem prejudicar o funcionamento correto do equipamento.